GRUPPU TECNULUGICU HANGZHOU NUZHUO CO., LTD.

Tassa d'integrità di l'attrezzatura

U più utilizatu di questi indicatori, ma u so cuntributu à a gestione hè limitatu. U cusì dettu tassu intattu si riferisce à u rapportu trà l'equipaggiu intattu è u numeru tutale di equipaggiu durante u periodu d'ispezione (tassu intattu di l'equipaggiu = numeru di equipaggiu intattu / numeru tutale di equipaggiu). L'indicatori di parechje fabbriche ponu ghjunghje à più di 95%. A ragione hè assai simplice. À u mumentu di l'ispezione, se l'equipaggiu hè in funzione è ùn ci hè micca guastu, hè cunsideratu in bonu statu, dunque questu indicatore hè faciule da ottene. Pò significà facilmente chì ùn ci hè micca assai spaziu per u miglioramentu, ciò significa chì ùn ci hè nunda da migliurà, ciò significa chì hè difficiule da migliurà. Per questa ragione, parechje cumpagnie pruponenu di mudificà a definizione di questu indicatore, per esempiu, pruponenu di verificà trè volte l'8, u 18 è u 28 di ogni mese, è piglià a media di u tassu intattu cum'è u tassu intattu di questu mese. Questu hè certamente megliu cà verificà una volta, ma hè sempre un bonu tassu riflessu in punti. Più tardi, hè statu prupostu chì l'ore di a tavula intatta fussinu paragunate cù l'ore di a tavula di u calendariu, è l'ore di a tavula intatta sianu uguali à l'ore di a tavula di u calendariu menu l'ore tutali di guasti è riparazioni di a tavula. Questu indicatore hè assai più realisticu. Benintesa, ci hè un aumentu di a carica di travagliu statistica è di l'autenticità di e statistiche, è u dibattitu nantu à s'ellu si deve deduce quandu si scontranu stazioni di manutenzione preventiva. S'ellu l'indicatore di u tassu intattu pò riflette efficacemente u statu di a gestione di l'equipaggiu dipende da cumu hè applicatu.

Tassa di fallimentu di l'attrezzatura

Questu indicatore hè faciule da cunfonde, è ci sò duie definizione: 1. S'ellu hè a frequenza di guasti, hè u rapportu trà u numeru di guasti è l'avviu reale di l'equipaggiu (frequenza di guasti = numeru di spegnimenti per guasti / numeru reale di avviamenti di l'equipaggiu); 2. S'ellu hè u tassu di spegnimentu per guasti, hè u rapportu trà u tempu di inattività di u difettu è l'avviu reale di l'equipaggiu più u tempu di inattività di u difettu (u tassu di inattività = u tempu di inattività di u difettu / (u tempu di avviu reale di l'equipaggiu + u tempu di inattività di u difettu)) Ovviamente, u tassu di inattività di u difettu pò esse paragunatu. Riflette veramente u statu di l'equipaggiu.

Tassa di dispunibilità di l'attrezzatura

Hè largamente adupratu in i paesi occidentali, ma in u mo paese, ci sò duie differenze trà a formulazione di u tassu di utilizzazione di u tempu pianificatu (tassu di utilizzazione di u tempu pianificatu = tempu di travagliu reale / tempu di travagliu pianificatu) è u tassu di utilizzazione di u tempu di calendariu (tassu di utilizzazione di u tempu di calendariu = tempu di travagliu reale / tempu di calendariu). A dispunibilità cum'è definita in Occidente hè in realtà l'utilizzazione di u tempu di calendariu per definizione. L'utilizzazione di u tempu di calendariu riflette l'utilizzazione cumpleta di l'equipaggiu, vale à dì, ancu s'ellu hè operatu in un solu turnu, calculemu u tempu di calendariu secondu 24 ore. Perchè ùn importa micca s'è a fabbrica usa questu equipaggiu o micca, cunsumerà l'assi di l'impresa in forma di deprezzamentu. L'utilizzazione di u tempu pianificatu riflette l'utilizzazione pianificata di l'equipaggiu. S'ellu hè operatu in un solu turnu, u tempu pianificatu hè di 8 ore.

Tempu mediu trà guasti (MTBF) di l'attrezzatura

Un'altra formulazione hè chjamata u tempu mediu di travagliu senza prublemi "l'intervallu mediu trà i guasti di l'equipaggiu = u tempu tutale di funziunamentu senza prublemi in u periodu di basa statistica / u numeru di guasti". Cumplementariu à u tassu di inattività, riflette a frequenza di i guasti, vale à dì, a salute di l'equipaggiu. Unu di i dui indicatori hè abbastanza, è ùn ci hè bisognu di utilizà indicatori correlati per misurà un cuntenutu. Un altru indicatore chì riflette l'efficienza di a manutenzione hè u tempu mediu di riparazione (MTTR) (tempu mediu di riparazione = tempu tutale passatu per a manutenzione in u periodu di basa statistica / numeru di manutenzione), chì misura u miglioramentu di l'efficienza di u travagliu di manutenzione. Cù l'avanzamentu di a tecnulugia di l'equipaggiu, a so cumplessità, a difficultà di manutenzione, a lucalizazione di i guasti, a qualità tecnica media di i tecnichi di manutenzione è l'età di l'equipaggiu, hè difficiule d'avè un valore definitu per u tempu di manutenzione, ma pudemu misurà u so statu mediu è u so prugressu basatu annantu à questu.

Efficacia Generale di l'Equipaggiamentu (OEE)

Un indicatore chì riflette l'efficienza di l'equipaggiu in modu più cumpletu, l'OEE hè u pruduttu di u ritmu di funziunamentu in tempu, u ritmu di funziunamentu di e prestazioni è u ritmu di u pruduttu qualificatu. Cum'è una persona, u ritmu di attivazione in tempu rapprisenta u ritmu di presenza, u ritmu di attivazione di e prestazioni rapprisenta s'ellu si deve travaglià duramente dopu esse andatu à u travagliu, è esercità a dovuta efficienza, è u ritmu di u pruduttu qualificatu rapprisenta l'efficacità di u travagliu, s'ellu si facenu errori frequenti, è s'ellu u compitu pò esse cumpletatu cù qualità è quantità. A formula simplice OEE hè l'efficienza generale di l'equipaggiu OEE = output di u pruduttu qualificatu / output teoricu di l'ore di travagliu pianificate.

Pruduttività Effettiva Totale TEEP

A formula chì riflette megliu l'efficienza di l'equipaggiu ùn hè micca OEE. Pruduttività Effettiva Totale TEEP = output di produttu qualificatu / output teoricu di u tempu di calendariu, questu indicatore riflette i difetti di gestione di u sistema di l'equipaggiu, cumpresi l'impatti à monte è à valle, l'impatti à u mercatu è à l'ordine, a capacità squilibrata di l'equipaggiu, a pianificazione è a prugrammazione irragionevuli, ecc. Questu indicatore hè generalmente assai bassu, micca bellu, ma assai reale.

Mantenimentu è Gestione di l'Attrezzatura

Ci sò dinù indicatori cunnessi. Cum'è u tassu qualificatu una volta di qualità di revisione, u tassu di riparazione è u tassu di costu di mantenimentu, ecc.
1. U tassu di successu unicu di a qualità di a revisione hè misuratu da u rapportu trà u numeru di volte chì l'equipaggiu rivedutu risponde à u standard di qualificazione di u produttu per una operazione di prova è u numeru di revisioni. Si pò studià è deliberà se a fabbrica adotta questu indicatore cum'è indicatore di prestazione di a squadra di manutenzione.
2. U tassu di riparazione hè u rapportu trà u numeru tutale di riparazioni dopu à e riparazioni di l'attrezzatura è u numeru tutale di riparazioni. Questu hè un veru riflessu di a qualità di a manutenzione.
3. Ci sò parechje definizioni è algoritmi di u rapportu di i costi di mantenimentu, unu hè u rapportu trà u costu di mantenimentu annuale è u valore di pruduzzione annuale, l'altru hè u rapportu trà u costu di mantenimentu annuale è u valore originale tutale di l'attività in l'annu, è l'altru hè u rapportu trà u costu di mantenimentu annuale è l'attività tutali in l'annu. U rapportu di u costu di sustituzione hè u rapportu trà u costu di mantenimentu annuale è u valore netu tutale di l'attività di l'annu, è l'ultimu hè u rapportu trà u costu di mantenimentu annuale è u costu tutale di pruduzzione di l'annu. Pensu chì l'ultimu algoritmu hè più affidabile. Ancu cusì, a magnitudine di u tassu di u costu di mantenimentu ùn pò micca spiegà u prublema. Perchè a manutenzione di l'equipaggiu hè un input, chì crea valore è pruduzzione. L'investimentu insufficiente è a perdita di pruduzzione prominente influenzeranu a pruduzzione. Benintesa, troppu investimentu ùn hè micca ideale. Si chjama sovramanutenzione, chì hè un sprecu. L'input adattatu hè ideale. Dunque, a fabbrica deve esplorà è studià u rapportu d'investimentu ottimale. I costi di pruduzzione elevati significanu più ordini è più compiti, è u caricu nantu à l'equipaggiu aumenta, è ancu a dumanda di manutenzione aumenta. Investisce in un rapportu adattatu hè l'ubbiettivu chì a fabbrica deve sforzassi di perseguite. Sè vo avete sta basa, più vi alluntanate da sta metrica, menu hè ideale.

Gestione di pezzi di ricambio di l'attrezzatura

Ci sò ancu parechji indicatori, è u tassu di turnover di l'inventariu di pezzi di ricambio (u tassu di turnover di l'inventariu di pezzi di ricambio = cunsumu mensile di costi di pezzi di ricambio / fondi medi mensili di inventariu di pezzi di ricambio) hè un indicatore più rappresentativu. Riflette a mobilità di i pezzi di ricambio. Se una grande quantità di fondi d'inventariu hè in ritardu, si rifletterà in u tassu di turnover. Ciò chì riflette ancu a gestione di i pezzi di ricambio hè u rapportu di i fondi di pezzi di ricambio, vale à dì, u rapportu di tutti i fondi di pezzi di ricambio à u valore originale tutale di l'equipaggiu di l'impresa. U valore di questu valore varieghja secondu se a fabbrica hè in una cità cintrali, se l'equipaggiu hè impurtatu è l'impattu di i tempi di inattività di l'equipaggiu. Se a perdita ghjurnata di i tempi di inattività di l'equipaggiu hè alta cum'è decine di milioni di yuan, o u fallimentu provoca una grave inquinamentu ambientale è periculi per a sicurezza persunale, è u ciclu di furnimentu di pezzi di ricambio hè più longu, l'inventariu di pezzi di ricambio serà più altu. Altrimenti, u tassu di finanziamentu di i pezzi di ricambio deve esse u più altu pussibule. riduce. Ci hè un indicatore chì ùn hè micca rimarcatu da a ghjente, ma hè assai impurtante in a gestione di a manutenzione cuntempuranea, vale à dì, l'intensità di u tempu di furmazione di manutenzione (intensità di u tempu di furmazione di manutenzione = ore di furmazione di manutenzione / ore-omu di manutenzione). A furmazione include a cunniscenza prufessiunale di a struttura di l'equipaggiu, a tecnulugia di manutenzione, u prufessionalisimu è a gestione di a manutenzione ecc. Questu indicatore riflette l'impurtanza è l'intensità d'investimentu di l'imprese in u miglioramentu di a qualità di u persunale di manutenzione, è riflette ancu indirettamente u livellu di e capacità tecniche di manutenzione.